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近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布2025年第4号中国国家标准公告，GB/T 45315-2025《基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统技术要求及试验方法》（以下简称GB/T 45315-2025）正式发布，该标准由中汽中心、中国信通院、国汽智联、中国信科、华为、上汽大众、中国一汽、高通、福特、沃尔沃等一众企业单位参与起草。

该标准是我国汽车行业首个直连通信国家标准，标志着我国在智能网联汽车领域的技术规范体系迈出了关键的一步，更预示着LTE-V2X技术将走向规模化的应用，成为车路协同与自动驾驶发展的核心支撑。

在全国标准信息公共平台上显示，《基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统技术要求及试验方法》于2025年2月25日发布，目前已进入实施阶段。

该标准规定了直连通信车载信息交互系统的车规环境要求、定位要求、接收灵敏度要求等零部件要求，以及包括车辆的基本安全消息（BSM）发送要求、通信安全要求、通信性能要求等在内的系统功能要求，以及数据一致性、通信安全、射频性能、车辆天线(xiàn)等(děng)试(shì)验(yàn)方(fāng)法(fǎ)，将(jiāng)规(guī)范(fàn)具(jù)备(bèi)LTE-V2X直(zhí)连通信技术的零部件及整车产品的功能及性能指标，有效保障车辆和车辆之间的互联互通。

同时，我国基于该标准内容已多次向国际标准化组织（ISO）及联合国提交了V2X相关提案，并得到采纳，未来将以标准带动智能网联汽车产业的发展。

LTE-V2X

LTE-V2X是基于LTE技术在车联网领域应用的通信技术，通过车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）、车与人（V2P）、车与网络（V2N）等场景之间的直连通信，进行实时信息的交互，从而实现V2X场景车辆协同驾驶、交通安全预警等功能，提升交通系统的智能化水平和安全性。

相较于欧洲地区采用的DSRC技术，LTE-V2X在覆盖范围、抗干扰能力和兼容性上更具优势，尤其适用于高密度城市交通和复杂路况。

在自动驾驶方面，LTE-V2X的低时延(yán)（可(kě)低(dī)至(zhì)10毫(háo)秒(miǎo)）和(hé)高(gāo)可(kě)靠(kào)性(xìng)为(wèi)自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)系(xì)统(tǒng)提(tí)供(gōng)信(xìn)息(xi)协(xié)同(tóng)的(de)支(zhī)持(chí)，成(chéng)为(wèi)实(shí)现(xiàn)L3级(jí)以(yǐ)上(shàng)级(jí)别(bié)自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)的(de)必(bì)要(yào)条件。

车路云一体化

近年来，我国通过“车路云一体化”应用试点等政策，明确要求部署LTE-V2X路侧单元（RSU），各地积极响实现联网率达90%以上。

在政策推动规模化发展下，我国2024-2028年中国RSU市场规模预(yù)计(jì)年(nián)复(fù)合(hé)增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)超(chāo)30%，华(huá)为(wèi)、高(gāo)新(xīn)兴(xìng)、金(jīn)溢(yì)科(kē)技(jì)等(děng)企(qǐ)业(yè)已(yǐ)占(zhàn)据(jù)市(shì)场(chǎng)主导(dǎo)地(de)位(wèi)。

随(suí)着(zhe)未(wèi)来(lái)GB/T 45315-2025的(de)实(shí)施(shī)，LTE-V2X有(yǒu)望(wàng)成(chéng)为(wèi)全球(qiú)车(chē)联(lián)网(wǎng)的(de)主流(liú)技(jì)术(shù)路径，推(tuī)动(dòng)交(jiāo)通(tōng)出(chū)行(xíng)向更安全、高效、绿色的方向变革。